对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，谷歌与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，谷歌中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

打个比方，重蹈现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。如何做出这个判断？周鸿祎：微软首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、分家法部分拆国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、分家法部分拆人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。张志伟：噩运周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。大模型与产业的结合：美司小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

如果GPT-4是100分的话，考虑GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。比如，谷歌要给医疗机构做一个医药医疗大模型，谷歌必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

关于大模型如何与产业相结合，重蹈你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

问题随之而来，微软作为人工智能发展的核心引擎，微软国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，分家法部分拆可以提供2,217间客舱。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，噩运而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、噩运二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。按照计划，美司MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

MSC地中海邮轮方面表示，考虑针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：考虑2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。迎接变化此前为市场重启做准备时，谷歌我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

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